เมื่อเร็วๆ นี้ เรือบรรทุกสินค้าคอนเทนเนอร์แบบใช้เชื้อเพลิงคู่ LNG มาตรฐานขนาด 130 เมตรลำแรกของกลุ่มบริษัท Minsheng ชื่อ “Minhui” ซึ่งสร้างโดย HQHP ได้บรรทุกสินค้าเต็มลำและออกจากท่าเรือ Orchard Port และเริ่มใช้งานอย่างเป็นทางการ ซึ่งถือเป็นการนำเรือบรรทุกสินค้าคอนเทนเนอร์แบบใช้เชื้อเพลิงคู่ LNG มาตรฐานขนาด 130 เมตรมาใช้งานในวงกว้างอีกครั้ง
เรือบรรทุกสินค้าคอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 130 เมตร ที่ใช้เชื้อเพลิง LNG สองชนิดลำแรกในแม่น้ำแยงซี
เรือ “มินฮุย” มีความยาวรวม 129.97 เมตร และบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ได้สูงสุด 426 TEU (ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน) ซึ่งตรงตามข้อกำหนดการรับรองภายในประเทศของ CCS ส่วนเรืออีกสามลำ ได้แก่ “มินยี่” “มินเซียง” และ “มินรุน” จะเริ่มให้บริการก่อนเดือนพฤษภาคม
เรือชุดนี้ใช้ระบบ FGSS ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG)โรงงานและผู้ผลิตชุดจ่ายก๊าซสำหรับเรือแบบใช้เชื้อเพลิงคู่คุณภาพสูง | HQHP (hqhp-en.com)ระบบควบคุมความปลอดภัย(โรงงานและผู้ผลิตระบบควบคุมความปลอดภัยเรือคุณภาพสูง | HQHP (hqhp-en.com)), ระบบระบายอากาศและท่อผนังสองชั้น(โรงงานผู้ผลิตท่อผนังสองชั้นคุณภาพสูงสำหรับงานทางทะเล | HQHP (hqhp-en.com)พัฒนาขึ้นโดยอิสระโดย HQHP การออกแบบ การก่อสร้าง และการตรวจสอบเรือทั้งหมดดำเนินการในฉงชิง ประเทศจีน และช่างเทคนิคของ HQHP จะให้คำแนะนำในการติดตั้งและทดสอบระบบ ณ สถานที่จริงตลอดกระบวนการ เรือคอนเทนเนอร์ลำนี้ได้มีการนำนวัตกรรมหลายอย่างมาใช้ โดยใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงเพื่อลดน้ำหนักของเรือและเพิ่มความสามารถในการบรรทุกสินค้า มีการติดตั้งเครื่องขับดันหัวเรือแบบสองสถานีเพื่อให้สามารถเลี้ยวกลับเรือได้ในสถานที่ ซึ่งช่วยเพิ่มความคล่องตัวและความปลอดภัย ระบบ FGSS ใช้เทคโนโลยีระบบแลกเปลี่ยนความร้อนด้วยน้ำหมุนเวียนภายในโรงงานและผู้ผลิตเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนไฟฟ้าแบบอ่างน้ำคุณภาพสูง | HQHP (hqhp-en.com)ซึ่งมีคุณสมบัติเด่นคือ ประสิทธิภาพสูง ปลอดภัย และการทำงานที่เสถียร ใช้งานง่ายและปลอดภัย และเห็นผลชัดเจนในด้านการประหยัดพลังงานและการลดการปล่อยมลพิษ เมื่อเทียบกับเรือที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม เรือที่ใช้พลังงาน LNG สามารถลดการปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์และฝุ่นละอองขนาดเล็กได้ถึง 99% ลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ได้ 85% และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 23% ซึ่งมีข้อดีด้านสิ่งแวดล้อมอย่างมาก
แม่น้ำแยงซีเป็นเส้นทางน้ำภายในประเทศที่ใหญ่ที่สุดของจีน มีท่าเรือหนาแน่นตลอดแนวแม่น้ำ และปริมาณการขนส่งทางเรือในแม่น้ำแยงซีมีสัดส่วนเกิน 60% ของปริมาณการขนส่งทางน้ำภายในประเทศทั้งหมด ในปัจจุบัน ดีเซลเป็นเชื้อเพลิงหลักสำหรับเรือขนส่ง และก๊าซไอเสียจากเรือ เช่น ซัลเฟอร์ออกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์ คาร์บอนออกไซด์ และฝุ่นละออง ได้กลายเป็นหนึ่งในแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศ การนำเรือคอนเทนเนอร์เชื้อเพลิงคู่ LNG ชุดนี้เข้าประจำการจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการส่งเสริมการปรับโครงสร้างพลังงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำของการขนส่งทางเรือในแม่น้ำแยงซี และส่งเสริมการพัฒนาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมีคุณภาพสูงของเขตเศรษฐกิจแม่น้ำแยงซี
HQHP มีประสบการณ์ในโครงการสาธิตการใช้งาน LNG ทั้งบนบกและในทะเลมากมายทั่วโลก และยังคงเสริมสร้างการวิจัยด้านเทคโนโลยี LNG ทางทะเลอย่างต่อเนื่อง เพื่อมอบโซลูชันที่เป็นระบบคุณภาพสูงแก่ลูกค้าสำหรับการจัดเก็บ การขนส่ง การเติมเชื้อเพลิง และการใช้งานสถานีปลายทางของ LNG ในน้ำ
วันที่เผยแพร่: 15 เมษายน 2566
