การเดินทางครั้งแรกของเรือคอนเทนเนอร์ LNG มาตรฐานเชื้อเพลิงคู่ขนาด 130 เมตรลำแรกบนแม่น้ำแยงซี

ล่าสุด เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน LNG เชื้อเพลิงคู่ ขนาด 130 เมตรลำแรกของกลุ่มบริษัท Minsheng “Minhui” ซึ่งสร้างโดย HQHP ได้บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เต็มลำและออกจากท่าเรือสวนผลไม้ และเริ่มมีการใช้งานอย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นการปฏิบัติในการนำเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน LNG เชื้อเพลิงคู่ ขนาด 130 เมตร กลับมาใช้งานในวงกว้างอีกครั้ง

เรือคอนเทนเนอร์ LNG แบบเชื้อเพลิงคู่ขนาด 130 เมตรลำแรกบนแม่น้ำแยงซี

เรือ “หมินฮุย” มีความยาวรวม 129.97 เมตร และความจุตู้คอนเทนเนอร์สูงสุด 426 TEU (ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน) ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดการรับรองมาตรฐานภายในประเทศของ CCS เรืออีกสามลำที่เหลือ “หมินอี้” “หมินเซียง” และ “หมินรุน” จะเริ่มดำเนินการก่อนเดือนพฤษภาคม

เรือชุดนี้ใช้ LNG FGSS(โรงงานและผู้ผลิตอุปกรณ์จ่ายก๊าซเรือขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงคู่คุณภาพสูง | HQHP (hqhp-en.com)), ระบบควบคุมความปลอดภัย(โรงงานและผู้ผลิตระบบควบคุมความปลอดภัยเรือคุณภาพสูง | HQHP (hqhp-en.com)), ระบบระบายอากาศและท่อผนังสองชั้น（โรงงานและผู้ผลิตท่อผนังสองชั้นคุณภาพสูงสำหรับการใช้งานทางทะเล | HQHP (hqhp-en.com)HQHP พัฒนาขึ้นโดยอิสระ การออกแบบ การก่อสร้าง และการตรวจสอบเรือทั้งหมดดำเนินการที่เมืองฉงชิ่ง ประเทศจีน โดยช่างเทคนิคของ HQHP จะให้คำแนะนำในการติดตั้งและทดสอบระบบ ณ สถานที่ปฏิบัติงานตลอดกระบวนการ เรือคอนเทนเนอร์ลำนี้ได้พัฒนานวัตกรรมใหม่ ๆ อย่างต่อเนื่อง โดยใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงเพื่อลดน้ำหนักของเรือและเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกสินค้า มีการติดตั้งเครื่องขับดันหัวเรือแบบสองสถานีเพื่อให้สามารถกลับรถได้ทันที ซึ่งช่วยเพิ่มความคล่องตัวและความปลอดภัย FGSS ใช้เทคโนโลยีระบบแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำหมุนเวียนภายในโรงงานและผู้ผลิตเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนไฟฟ้าอ่างน้ำคุณภาพสูง | HQHP (hqhp-en.com)） ซึ่งมีประสิทธิภาพสูง ปลอดภัย และมีเสถียรภาพในการทำงานสูง มีประสิทธิภาพการทำงานและความปลอดภัยที่ดี ประหยัดพลังงานและลดการปล่อยมลพิษได้อย่างชัดเจน เมื่อเปรียบเทียบกับเรือเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม เรือที่ใช้พลังงาน LNG สามารถลดการปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์และฝุ่นละอองขนาดเล็กได้ถึง 99% ลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ได้ 85% และปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 23% ซึ่งส่งผลดีต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก

ในฐานะเส้นทางน้ำภายในประเทศที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีน มีท่าเรือหนาแน่นตามแนวแม่น้ำแยงซีเกียง และปริมาณการขนส่งทางน้ำภายในประเทศทั้งหมดมากกว่า 60% ปัจจุบัน น้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิงหลักสำหรับเรือขนส่ง และก๊าซไอเสียจากเรือ เช่น ซัลเฟอร์ออกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์ คาร์บอนออกไซด์ และฝุ่นละออง ได้กลายเป็นหนึ่งในแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศ การว่าจ้างเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ใช้เชื้อเพลิงคู่ LNG ชุดนี้จะมีนัยสำคัญอย่างยิ่งต่อการส่งเสริมการปรับโครงสร้างพลังงานสีเขียวและคาร์บอนต่ำของเส้นทางการเดินเรือแม่น้ำแยงซีเกียง และส่งเสริมการพัฒนาพื้นที่เศรษฐกิจแม่น้ำแยงซีเกียงอย่างมีคุณภาพและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

HQHP มีประสบการณ์ในโครงการสาธิตการใช้งาน LNG ทั้งในและนอกชายฝั่งมากมายทั่วโลก และยังคงเสริมสร้างการวิจัยเกี่ยวกับเทคโนโลยี LNG ทางทะเลอย่างต่อเนื่อง เพื่อมอบโซลูชันเชิงระบบคุณภาพสูงให้แก่ลูกค้าสำหรับการจัดเก็บ LNG ในน้ำ การขนส่ง การเติมน้ำมันเชื้อเพลิง และการใช้งานเทอร์มินัล