การเดินทางครั้งแรกของเรือคอนเทนเนอร์ LNG แบบเชื้อเพลิงคู่ขนาด 130 เมตรลำแรกในแม่น้ำแยงซี

เมื่อเร็ว ๆ นี้ เรือคอนเทนเนอร์เชื้อเพลิงคู่ LNG มาตรฐาน 130 เมตรลำแรกของ Minsheng Group "Minhui" ซึ่งสร้างโดย HQHP ได้รับการบรรทุกสินค้าเต็มตู้และออกจากท่าเทียบเรือสวนผลไม้ และเริ่มนำไปใช้อย่างเป็นทางการ การฝึกปฏิบัติการใช้งานเรือคอนเทนเนอร์เชื้อเพลิงคู่ LNG มาตรฐานขนาด 130 เมตร ขนาดใหญ่อีกครั้ง

เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์เชื้อเพลิงคู่มาตรฐาน LNG ยาว 130 เมตรลำแรกในแม่น้ำแยงซีเกียง

เรือ “Minhui” มีความยาวรวม 129.97 เมตร และความจุตู้คอนเทนเนอร์สูงสุด 426TEU (ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน) ซึ่งตรงตามข้อกำหนดการรับรองภายในประเทศของ CCS ส่วน "Minyi", "Minxiang" และ "Minrun" ที่เหลืออีก 3 รายการจะเริ่มดำเนินการก่อนเดือนพฤษภาคม

เรือชุดนี้ใช้ LNG FGSS(โรงงานและผู้ผลิตระบบจ่ายแก๊สสำหรับเรือขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงคู่คุณภาพสูง | HQHP (hqhp-en.com)) ระบบควบคุมความปลอดภัย(โรงงานและผู้ผลิตระบบควบคุมความปลอดภัยของเรือคุณภาพสูง | HQHP (hqhp-en.com)) ระบบระบายอากาศและท่อผนังสองชั้น (ท่อผนังสองชั้นคุณภาพสูงสำหรับโรงงานและผู้ผลิตงานเดินเรือ | HQHP (hqhp-en.com)พัฒนาโดย HQHP อย่างอิสระ การออกแบบ การก่อสร้าง และการตรวจสอบเรือทั้งหมดเสร็จสิ้นในเมืองฉงชิ่ง ประเทศจีน และช่างเทคนิคของ HQHP จะแนะนำการติดตั้งและทดสอบการใช้งานนอกสถานที่ตลอดกระบวนการ เรือคอนเทนเนอร์ได้ดำเนินการนวัตกรรมต่างๆ โดยใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อลดน้ำหนักของเรือและเพิ่มความสามารถในการบรรทุกสินค้า มีการติดตั้งคันชักแบบสองสถานีเพื่อให้ทราบถึงการกลับรถในจุดเกิดเหตุ ซึ่งเพิ่มความคล่องตัวและความปลอดภัย FGSS ใช้เทคโนโลยีระบบแลกเปลี่ยนความร้อนของน้ำหมุนเวียนภายใน (โรงงานแลกเปลี่ยนความร้อนไฟฟ้าอ่างน้ำคุณภาพสูงและผู้ผลิต | HQHP (hqhp-en.com)） ซึ่งมีลักษณะของประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และการทำงานที่มั่นคงสูง มีการดำเนินงานและความปลอดภัยที่ดี และผลของการประหยัดพลังงานและการลดการปล่อยก๊าซก็ชัดเจน เมื่อเปรียบเทียบกับเรือเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม เรือที่ขับเคลื่อนด้วย LNG สามารถลดการปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์และอนุภาคละเอียดได้ 99%, การปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ 85% และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 23% พร้อมข้อได้เปรียบด้านสิ่งแวดล้อมที่สำคัญ

เนื่องจากเป็นทางน้ำภายในประเทศที่ใหญ่ที่สุดในประเทศจีน มีท่าเรือหนาแน่นตามแนวแม่น้ำแยงซีเกียง และปริมาณการขนส่งรวมของแม่น้ำแยงซีเกิน 60% ของการขนส่งทางน้ำภายในประเทศทั้งหมด ในปัจจุบัน น้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิงหลักสำหรับเรือขนส่ง และก๊าซไอเสียจากเรือ เช่น ซัลเฟอร์ออกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์ คาร์บอนออกไซด์ และอนุภาคต่างๆ ได้กลายเป็นหนึ่งในแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศ การว่าจ้างเรือคอนเทนเนอร์ที่ใช้เชื้อเพลิงคู่ LNG ชุดนี้จะมีความสำคัญอย่างยิ่งในการส่งเสริมการปรับโครงสร้างพลังงานสีเขียวและคาร์บอนต่ำของการขนส่งทางเรือในแม่น้ำแยงซี และส่งเสริมการพัฒนาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมีคุณภาพสูงของแถบเศรษฐกิจแม่น้ำแยงซี .

HQHP มีประสบการณ์ในโครงการสาธิตการประยุกต์ใช้ LNG ทั้งภายในและภายนอกชายฝั่งหลายแห่งทั่วโลก และยังคงเสริมสร้างการวิจัยเกี่ยวกับเทคโนโลยี LNG ทางทะเล เพื่อมอบโซลูชันที่เป็นระบบคุณภาพสูงแก่ลูกค้าสำหรับการจัดเก็บ LNG น้ำ การขนส่ง บังเกอร์ และการใช้งานปลายทาง