LNG เทียบกับ CNG: คู่มือฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับการเลือกใช้เชื้อเพลิงก๊าซ

ทำความเข้าใจความแตกต่าง การใช้งาน และอนาคตของ LNG และ CNG ในอุตสาหกรรมพลังงานที่กำลังพัฒนา

LNG หรือ CNG อันไหนดีกว่ากัน?

คำว่า "ดีกว่า" นั้นขึ้นอยู่กับลักษณะการใช้งานเป็นหลัก ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ซึ่งเป็นของเหลวที่อุณหภูมิ -162°C มีความหนาแน่นของพลังงานสูงมาก ทำให้เหมาะสำหรับการขนส่งทางไกล เช่น รถยนต์ เรือ และรถไฟ ที่ต้องการระยะทางไกลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ส่วนการขนส่งระยะสั้น เช่น รถแท็กซี่ รถบัส และรถบรรทุกขนาดเล็ก จะเหมาะกับก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) มากกว่า เนื่องจากสามารถจัดเก็บในรูปก๊าซภายใต้ความดันสูงและมีความหนาแน่นของพลังงานต่ำกว่า การเลือกใช้ขึ้นอยู่กับการสร้างสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานและความต้องการระยะทาง

รถยนต์ประเภทใดบ้างที่สามารถใช้ก๊าซ CNG เป็นเชื้อเพลิงได้?

เชื้อเพลิงประเภทนี้สามารถใช้ในรถยนต์ที่ได้รับการออกแบบหรือดัดแปลงให้ใช้ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) ได้ การใช้งาน CNG ทั่วไป ได้แก่ รถยนต์โดยสารในเมือง รถแท็กซี่ รถเก็บขยะ และรถโดยสารประจำทางในเมือง นอกจากนี้ยังมีรถยนต์ CNG ที่ผลิตจากโรงงานจำหน่ายสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหลายรุ่น เช่น Honda Civic หรือ Toyota Camry บางรุ่น ยิ่งไปกว่านั้น ชุดแปลงยังสามารถใช้ปรับปรุงรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินหลายรุ่นให้สามารถใช้เชื้อเพลิงได้ทั้งสองชนิด (เบนซิน/CNG) ซึ่งให้ความยืดหยุ่นและประหยัดค่าใช้จ่าย

สามารถนำ LNG มาใช้ในรถยนต์ได้หรือไม่?

แม้ว่าในทางทฤษฎีจะเป็นไปได้ แต่ก็เป็นเรื่องผิดปกติอย่างมากและเป็นไปไม่ได้สำหรับรถยนต์ทั่วไป เพื่อรักษาสภาพของเหลวที่อุณหภูมิ -162°C นั้น LNG จำเป็นต้องมีโครงสร้างที่ซับซ้อนถังเก็บความเย็นที่มีราคาสูงระบบเหล่านี้มีขนาดใหญ่ ราคาแพง และไม่เหมาะกับพื้นที่ภายในที่จำกัดของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดเล็ก ในปัจจุบัน รถบรรทุกขนาดใหญ่ที่วิ่งระยะทางไกลและยานพาหนะเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่อื่นๆ ที่มีพื้นที่สำหรับถังขนาดใหญ่และสามารถใช้ประโยชน์จากระยะทางที่ไกลกว่าของ LNG ได้นั้น แทบจะเป็นรถยนต์เพียงกลุ่มเดียวที่ใช้ระบบนี้

ข้อเสียของการใช้ CNG เป็นเชื้อเพลิงมีอะไรบ้าง?

ข้อเสียหลักของ CNG คือระยะทางการขับขี่ที่จำกัดเมื่อเทียบกับดีเซลหรือเบนซิน และระบบสถานีเติมเชื้อเพลิงที่จำกัด โดยเฉพาะในประเทศกำลังพัฒนาถังแก๊ส CNGรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นมีขนาดใหญ่และหนัก มักใช้พื้นที่บรรทุกสัมภาระมาก โดยเฉพาะในรถยนต์โดยสาร นอกจากนี้ รถยนต์ประเภทนี้มักมีราคาซื้อหรือดัดแปลงสูงกว่าในครั้งแรก อีกทั้งยังใช้เวลาเติมน้ำมันนานกว่า และสมรรถนะอาจต่ำกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินที่มีขนาดใกล้เคียงกัน

ประเทศไนจีเรียมีสถานีเติมก๊าซ CNG กี่แห่ง?

ระบบของไนจีเรียสถานีเติมก๊าซ CNGโครงการนี้ยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา ณ ต้นปี 2024 รายงานล่าสุดจากภาคอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่า ปัจจุบันมีสถานีเติมก๊าซ CNG สาธารณะเปิดให้บริการเพียงไม่กี่แห่ง โดยคาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 10-20 แห่ง ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในเมืองใหญ่ เช่น ลากอสและอาบูจา อย่างไรก็ตาม ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า จำนวนสถานีเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เนื่องจากโครงการพัฒนาแก๊สของรัฐบาล ซึ่งสนับสนุนก๊าซธรรมชาติในฐานะแหล่งพลังงานที่คุ้มค่าและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าสำหรับการขนส่ง

ถังแก๊ส CNG มีอายุการใช้งานนานเท่าใด?

ถัง CNG มีอายุการใช้งานที่ค่อนข้างจำกัด ซึ่งโดยทั่วไปจะนับจากวันที่ผลิต ไม่ใช่จากจำนวนทศวรรษ มาตรฐานระดับชาติและระดับสากลจำนวนมากกำหนดให้ถัง CNG ไม่ว่าจะทำจากวัสดุสังเคราะห์หรือเหล็ก มีอายุการใช้งาน 15-20 ปี ไม่ว่าสภาพภายนอกจะเป็นอย่างไร ถังก็จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมหลังจากใช้งานไประยะหนึ่งเพื่อความปลอดภัย และในแผนการบำรุงรักษาตามปกติ ถังยังต้องได้รับการตรวจสอบคุณภาพด้วยการตรวจสอบด้วยสายตาและการทดสอบแรงดันเป็นประจำอีกด้วย

LPG หรือ CNG อันไหนดีกว่ากัน?

ทั้ง CNG และ LPG (ก๊าซปิโตรเลียมเหลว) เป็นเชื้อเพลิงทางเลือกที่มีคุณสมบัติพิเศษ เมื่อเทียบกับ LPG (โพรเพน/บิวเทน) ซึ่งหนักกว่าอากาศและสามารถก่อตัวได้ง่าย CNG ซึ่งส่วนใหญ่เป็นมีเทนนั้นเบากว่าอากาศและสลายตัวได้อย่างรวดเร็วหากเกิดความเสียหาย เนื่องจาก CNG เผาไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่า จึงทิ้งคราบตกค้างในชิ้นส่วนเครื่องยนต์น้อยกว่า ในทางกลับกัน LPG มีระบบเติมเชื้อเพลิงที่แพร่หลายและครอบคลุมทั่วโลกมากกว่า มีความเข้มข้นของพลังงานสูงกว่า และมีระยะทางการวิ่งที่ไกลกว่า การเลือกใช้เชื้อเพลิงชนิดนี้มักได้รับผลกระทบจากราคาเชื้อเพลิงในภูมิภาค จำนวนยานพาหนะ และระบบสนับสนุนที่มีอยู่ในปัจจุบัน

LNG และ CNG แตกต่างกันอย่างไร?

ความแตกต่างหลักของก๊าซทั้งสองชนิดอยู่ที่สถานะทางกายภาพและวิธีการจัดเก็บ ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) ยังคงอยู่ในสถานะก๊าซที่ความดันสูง (โดยปกติ 200–250 บาร์) ในขณะที่ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) เป็นก๊าซที่ผลิตโดยการลดอุณหภูมิของก๊าซธรรมชาติลงถึง -162°C ทำให้เปลี่ยนสถานะเป็นของเหลวและลดปริมาณก๊าซลงได้เกือบ 600 เท่า ด้วยเหตุนี้ LNG จึงมีพลังงานมากกว่า CNG อย่างมาก ทำให้เหมาะสำหรับการขนส่งระยะไกลที่ต้องการความทนทานสูง อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์จัดเก็บแบบไครโอเจนิกที่มีราคาแพงและซับซ้อน

จุดประสงค์ของคืออะไรถัง LNG?

ถังเก็บก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) เป็นอุปกรณ์จัดเก็บแบบไครโอเจนิกที่เฉพาะเจาะจงมาก เป้าหมายหลักคือการลดก๊าซระเหย (BOG) โดยการรักษาสภาพของ LNG ให้เป็นของเหลวที่อุณหภูมิต่ำมากใกล้เคียงกับ -162°C ถังเหล่านี้มีโครงสร้างผนังสองชั้นที่แข็งแรง พร้อมฉนวนประสิทธิภาพสูงระหว่างผนังและสุญญากาศภายใน ด้วยการออกแบบเช่นนี้ LNG จึงสามารถจัดเก็บและขนส่งได้ในระยะทางไกลโดยใช้รถบรรทุก เรือ และสถานที่จัดเก็บแบบอยู่กับที่ โดยมีความเสียหายเพียงเล็กน้อย

อะไรคือสถานี CNG?

สถานี CNG คือสถานที่เฉพาะที่ให้บริการเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์ที่ใช้พลังงานจาก CNG โดยทั่วไปแล้วก๊าซธรรมชาติจะถูกขนส่งมายังสถานีด้วยความดันต่ำโดยระบบขนส่งในบริเวณใกล้เคียง จากนั้นก๊าซนี้จะถูกทำความสะอาด ทำให้เย็น และอัดในหลายขั้นตอนโดยใช้เครื่องอัดอากาศกำลังสูงเพื่อให้ได้ความดันสูงมาก (ระหว่าง 200 ถึง 250 บาร์) ท่อส่งที่มีระบบกรองแบบน้ำตกจะใช้สำหรับกักเก็บก๊าซที่มีความดันสูงมาก เมื่อเทียบกับการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ใช้ก๊าซที่มีความดันสูงกว่า ก๊าซจะถูกส่งจากแหล่งเก็บเหล่านี้ไปยังถัง CNG ภายในรถยนต์โดยใช้หัวจ่ายพิเศษ

ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) กับก๊าซธรรมดาแตกต่างกันอย่างไร?

เชื้อเพลิงชนิดนี้มักถูกเรียกว่า "ก๊าซปกติ" ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) หรือก๊าซมีเทนธรรมชาติ คือก๊าซธรรมชาติที่ไม่เป็นอันตรายซึ่งถูกเก็บรักษาไว้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่วนผสมของเหลวที่ผ่านการดัดแปลงของไฮโดรคาร์บอนหลายชนิดที่เรียกว่าเชื้อเพลิงนี้ ผลิตขึ้นจากน้ำมันที่ผ่านการกลั่น เมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันเบนซิน LNG ผลิตสารที่เป็นอันตรายน้อยกว่ามาก (เช่น ไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ซัลเฟอร์ออกไซด์ และฝุ่นละออง) ในระหว่างการเผาไหม้ โดยผลิตภัณฑ์หลักคือคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และไอน้ำ ในทางตรงกันข้ามกับระบบ LNG ที่ยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา น้ำมันเบนซินมีพลังงานต่อปริมาณมากกว่าและได้รับประโยชน์จากเครือข่ายการเติมเชื้อเพลิงทั่วโลกที่พัฒนาอย่างกว้างขวาง

ตารางเปรียบเทียบ

ลักษณะเฉพาะ	ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG)	CNG (ก๊าซธรรมชาติอัด)
สถานะทางกายภาพ	ของเหลว	ก๊าซ
ความหนาแน่นของพลังงาน	สูงมาก	ปานกลาง
การใช้งานหลัก	รถบรรทุกขนาดใหญ่ เรือ รถไฟ	รถโดยสาร รถแท็กซี่ รถยนต์ขนาดเล็ก
โครงสร้างพื้นฐาน	สถานีแช่แข็งแบบพิเศษ ซึ่งพบได้ไม่บ่อยนัก	สถานีบริการน้ำมัน เครือข่ายกำลังขยายตัว
ขีดความสามารถด้านระยะ	ระยะไกล	ระยะกลางถึงระยะสั้น
แรงดันในการจัดเก็บ	ความดันต่ำ (แต่ต้องใช้อุณหภูมิเยือกแข็ง)	แรงดันสูง (200-250 บาร์)

บทสรุป

ในการเปลี่ยนผ่านไปสู่พลังงานสะอาด LNG และ CNG เป็นทางเลือกที่ให้ประโยชน์ซึ่งกันและกัน แทนที่จะเป็นสินค้าที่แข่งขันกัน สำหรับการขนส่งระยะไกลและการขนส่งที่สำคัญ ซึ่งความหนาแน่นของพลังงานสูงช่วยให้ได้ระยะทางที่จำเป็น LNG จึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ในทางกลับกัน CNG เป็นทางเลือกที่มีประสิทธิภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าสำหรับธุรกิจและเมืองที่มีรถบรรทุกขนาดเล็กที่ต้องเดินทางในระยะทางจำกัด เชื้อเพลิงทั้งสองชนิดมีความจำเป็นสำหรับการปรับปรุงการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงาน ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน และลดต้นทุนเชื้อเพลิงในตลาดที่กำลังเติบโตเช่นไนจีเรีย ควรพิจารณาอย่างรอบคอบถึงประเภทของยานพาหนะ ระยะทางการใช้งาน และการพัฒนาบริการในท้องถิ่นเมื่อเลือกใช้ระหว่างเชื้อเพลิงทั้งสองชนิด