ระบบหลักและคุณสมบัติทางเทคนิค
- ระบบจัดการเชื้อเพลิงแช่แข็งทางทะเลที่มีความน่าเชื่อถือสูงหัวใจหลักของระบบคือโมดูล FGSS แบบบูรณาการ ซึ่งประกอบด้วยถังเชื้อเพลิง LNG หุ้มฉนวนสุญญากาศ ปั๊มจุ่มแบบไครโอเจนิก เครื่องระเหยแบบสำรองคู่ (แบบไฮบริดน้ำทะเล/ไกลคอล) เครื่องทำความร้อนก๊าซ และหน่วยจ่ายก๊าซแรงดันสูง อุปกรณ์ทั้งหมดได้รับการออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัดและป้องกันการสั่นสะเทือนตามพื้นที่ห้องเครื่องของเรือ และได้รับการรับรองประเภทจากสมาคมจัดประเภทเรือชั้นนำ เช่น DNV GL และ ABS ซึ่งรับประกันการทำงานที่เสถียรภายใต้สภาวะทางทะเลที่ซับซ้อนในระยะยาว
- ระบบควบคุมการจ่ายก๊าซอัจฉริยะที่ปรับให้เข้ากับการปฏิบัติงานของเรือแบบไดนามิกเพื่อรับมือกับลักษณะการใช้งานของเรือที่มีการเปลี่ยนแปลงภาระบ่อยครั้งและการโยกตัวขึ้นลง ระบบจึงใช้เทคโนโลยีควบคุมแรงดันและอัตราการไหลแบบปรับได้ โดยการตรวจสอบภาระของเครื่องยนต์หลักและความต้องการก๊าซแบบเรียลไทม์ ระบบจะปรับความถี่ของปั๊มและปริมาณก๊าซที่ส่งออกจากเครื่องทำให้เป็นไออย่างชาญฉลาด เพื่อให้มั่นใจว่าแรงดันและอุณหภูมิของก๊าซคงที่ภายในพารามิเตอร์ที่กำหนด (ความผันผวนของแรงดัน ±0.2 บาร์ ความผันผวนของอุณหภูมิ ±3°C) ซึ่งรับประกันการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและราบรื่นภายใต้สภาวะทะเลต่างๆ
- การออกแบบเพื่อความปลอดภัยและการปฏิบัติตามมาตรฐานของสมาคมการจำแนกประเภทที่มีระบบสำรองหลายชั้นระบบนี้ปฏิบัติตามหลักเกณฑ์ IGF และกฎของสมาคมจัดประเภทเรืออย่างเคร่งครัด โดยกำหนดโครงสร้างความปลอดภัยสามระดับ:
- การป้องกันเชิงรุก: ถังเชื้อเพลิงที่ติดตั้งระบบตรวจจับการรั่วไหลแบบสองชั้น ระบบส่งถ่ายเชื้อเพลิงแบบท่อสองชั้น เขตปลอดภัย และระบบระบายอากาศแบบแรงดันบวก
- การควบคุมกระบวนการ: ระบบวาล์วคู่ (SSV+VSV) พร้อมระบบตรวจจับการรั่วไหล และการแยกส่วนอัตโนมัติในท่อส่งก๊าซ
- การตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉิน: ระบบปิดระบบฉุกเฉินแบบบูรณาการระดับใช้งานในเรือ เชื่อมโยงทั่วทั้งเรือกับระบบตรวจจับไฟและแก๊ส เพื่อให้สามารถปิดระบบเพื่อความปลอดภัยได้ในระดับมิลลิวินาที
- แพลตฟอร์มการตรวจสอบอัจฉริยะและการจัดการประสิทธิภาพการใช้พลังงานระบบนี้มาพร้อมกับระบบควบคุมส่วนกลางระดับใช้งานในเรือ และอินเทอร์เฟซการตรวจสอบระยะไกล ระบบแสดงข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับปริมาณเชื้อเพลิง สถานะอุปกรณ์ พารามิเตอร์การจ่ายก๊าซ และข้อมูลการใช้พลังงาน สนับสนุนการวินิจฉัยข้อผิดพลาดและการแจ้งเตือนล่วงหน้า สามารถอัปโหลดข้อมูลผ่านการสื่อสารผ่านดาวเทียมไปยังศูนย์จัดการบนฝั่ง ทำให้สามารถจัดการเชื้อเพลิงของกองเรือและวิเคราะห์ประสิทธิภาพการใช้พลังงานแบบดิจิทัล ช่วยให้เจ้าของเรือลดต้นทุน ปรับปรุงประสิทธิภาพ และจัดการการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้
วันที่เผยแพร่: 14 สิงหาคม 2568
