คุณสมบัติการบูรณาการระบบหลักและเทคโนโลยี

1. การบูรณาการและการจัดวางแบบโมดูลาร์พลังงานหลากหลายประเภท

   สถานีแห่งนี้ใช้ปรัชญาการออกแบบแบบ "แบ่งโซนอย่างอิสระ ควบคุมจากส่วนกลาง" โดยแบ่งระบบพลังงานทั้งห้าออกเป็นโมดูล:

   • เขตน้ำมัน:รวมอุปกรณ์จ่ายน้ำมันเบนซินและดีเซลไว้ในตัว
   • เขตแก๊ส:กำหนดค่าหน่วยเติมเชื้อเพลิง CNG/LNG
   • เขตไฮโดรเจน:ติดตั้งชุดถังเก็บไฮโดรเจนขนาด 45 MPa คอมเพรสเซอร์ และหัวจ่ายไฮโดรเจนแบบสองหัวฉีด ซึ่งมีกำลังการเติมไฮโดรเจนวันละ 500 กิโลกรัม
   • เขตไฟฟ้า:ติดตั้งแท่นชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงและกระแสสลับกำลังสูง
   • โซนเมทานอล:มีถังเก็บและหัวจ่ายเชื้อเพลิงเมทานอลสำหรับยานยนต์โดยเฉพาะ

   แต่ละระบบบรรลุการแยกทางกายภาพในขณะที่ยังคงรักษาการเชื่อมต่อข้อมูลระหว่างกันผ่านทางท่ออัจฉริยะและแพลตฟอร์มควบคุมส่วนกลาง

2. แพลตฟอร์มการจัดการพลังงานอัจฉริยะและการจ่ายพลังงานข้ามระบบ

   สถานีดังกล่าวได้ส่งกำลังพลออกไประบบบริหารจัดการพลังงานแบบบูรณาการ (IEMS)โดยมีฟังก์ชันหลักดังต่อไปนี้:

   • การพยากรณ์ปริมาณการใช้ไฟฟ้าและการจัดสรรที่เหมาะสมที่สุด:ระบบจะแนะนำส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุดโดยอัตโนมัติตามข้อมูลแบบเรียลไทม์ เช่น ราคาไฟฟ้า ราคาไฮโดรเจน และปริมาณการจราจร
   • การควบคุมการไหลของพลังงานหลายรูปแบบ:ช่วยให้สามารถจัดการการจ่ายพลังงานแบบผสมผสานได้หลายรูปแบบ เช่น การประสานพลังงานไฮโดรเจน (การใช้ไฟฟ้าในช่วงนอกเวลาทำการเพื่อผลิตไฮโดรเจน) และการเสริมซึ่งกันและกันระหว่างก๊าซและไฮโดรเจน
   • ระบบตรวจสอบความปลอดภัยแบบครบวงจร:ดำเนินการตรวจสอบความปลอดภัยอย่างอิสระสำหรับแต่ละโซนพลังงาน พร้อมทั้งนำกลไกการตอบสนองฉุกเฉินแบบเชื่อมโยงทั่วทั้งสถานีมาใช้

3. การออกแบบระบบไฮโดรเจนที่มีประสิทธิภาพสูงและปลอดภัย

   • การเติมเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ:ใช้คอมเพรสเซอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวและหน่วยทำความเย็นล่วงหน้าที่มีประสิทธิภาพสูง เพื่อให้สามารถเติมเชื้อเพลิงได้สองระดับความดัน (35MPa/70MPa) โดยการเติมเชื้อเพลิงครั้งเดียวจะเสร็จสิ้นภายในเวลาไม่เกิน 5 นาที
   • ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น:พื้นที่บรรจุไฮโดรเจนเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด GB 50516 พร้อมด้วยระบบตรวจจับการรั่วไหลด้วยอินฟราเรด ระบบไล่ก๊าซไนโตรเจนอัตโนมัติ และระบบแยกส่วนป้องกันการระเบิด
   • แหล่งกำเนิดไฮโดรเจนสีเขียว:รองรับทั้งการจัดหาไฮโดรเจนสีเขียวจากภายนอกและการแยกน้ำด้วยไฟฟ้าในสถานที่ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าแหล่งไฮโดรเจนมีคุณสมบัติปล่อยคาร์บอนต่ำ

4. การออกแบบคาร์บอนต่ำและส่วนเชื่อมต่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน

   สถานีแห่งนี้ใช้การออกแบบระบบเซลล์แสงอาทิตย์แบบบูรณาการกับอาคาร (BIPV) โดยผลิตไฟฟ้าสีเขียวเองเพื่อจ่ายพลังงานให้กับหน่วยชาร์จและหน่วยผลิตไฮโดรเจน ระบบนี้เชื่อมต่อกับ...การดักจับ การใช้ประโยชน์ และการกักเก็บคาร์บอน (CCUS) และการสังเคราะห์เมทานอลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในอนาคต การปล่อยก๊าซ CO₂ จากสถานีหรืออุตสาหกรรมโดยรอบสามารถแปลงเป็นเมทานอลได้ ทำให้เกิด "วงจรไฮโดรเจน-เมทานอล" เพื่อสำรวจเส้นทางสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน