- ระบบผลิตไฟฟ้าจากก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ประสิทธิภาพสูง ปล่อยคาร์บอนต่ำ
หัวใจหลักของเรือลำนี้ใช้เครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) เป็นเชื้อเพลิง 100% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลแบบดั้งเดิม เครื่องยนต์นี้สามารถปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ออกไซด์ (SOx) เป็นศูนย์ ลดการปล่อยฝุ่นละออง (PM) ได้มากกว่า 99% และลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ได้มากกว่า 85% ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดการควบคุมการปล่อยมลพิษล่าสุดของจีนสำหรับเรือในแม่น้ำและลำคลองอย่างครบถ้วน เครื่องยนต์ได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดภายใต้สภาวะความเร็วต่ำและแรงบิดสูง ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับลักษณะการใช้งานของเรือทำงานในท่าเรือที่มีการสตาร์ท/หยุดบ่อยครั้งและการลากจูงน้ำหนักมาก
- ระบบจัดเก็บและจ่ายเชื้อเพลิง LNG ขนาดกะทัดรัดสำหรับเรือเดินทะเล
เพื่อแก้ไขข้อจำกัดด้านพื้นที่ของเรือที่ใช้ในแม่น้ำลำคลอง จึงได้มีการออกแบบเรือลำใหม่ด้วยนวัตกรรมที่ล้ำสมัยถังเชื้อเพลิง LNG ชนิด C ขนาดเล็กแบบบูรณาการ และระบบจ่ายก๊าซเชื้อเพลิง (FGSS)ระบบนี้ได้รับการพัฒนาและนำไปใช้ ถังเชื้อเพลิงมีฉนวนกันความร้อนแบบสุญญากาศหลายชั้นเพื่อลดอัตราการระเหย ระบบ FGSS ที่ผสานรวมอย่างสูงจะแบ่งฟังก์ชันต่างๆ เช่น การระเหย การควบคุมแรงดัน และการควบคุม ออกเป็นโมดูล ทำให้มีขนาดกะทัดรัดและบำรุงรักษาง่าย ระบบนี้มีการควบคุมแรงดันและอุณหภูมิอัตโนมัติเพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีการจ่ายก๊าซที่เสถียรภายใต้อุณหภูมิแวดล้อมและภาระของเครื่องยนต์ที่เปลี่ยนแปลงไป
- ความสามารถในการปรับตัวและการออกแบบเพื่อความปลอดภัยสูงสำหรับเส้นทางน้ำภายในประเทศ
การออกแบบระบบทั้งหมดคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของทางน้ำภายในประเทศอย่างครบถ้วน:
- การเพิ่มประสิทธิภาพแบบร่างและขนาด:การจัดวางระบบเชื้อเพลิงอย่างกะทัดรัดไม่ได้ลดทอนเสถียรภาพและความคล่องตัวดั้งเดิมของเรือแต่อย่างใด
- การป้องกันการชนและการต้านทานแรงสั่นสะเทือน:บริเวณถังเชื้อเพลิงติดตั้งโครงสร้างป้องกันการชน และระบบท่อได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อการสั่นสะเทือน
- แผงกั้นนิรภัยหลายชั้น:เรือลำนี้ปฏิบัติตาม "กฎสำหรับเรือที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิง" ของ CCS อย่างเคร่งครัด และติดตั้งมาตรการความปลอดภัยหลายอย่าง รวมถึงระบบตรวจจับการรั่วไหลของก๊าซ ระบบเชื่อมโยงการระบายอากาศในห้องเครื่องยนต์ ระบบปิดระบบฉุกเฉิน (ESD) และระบบป้องกันการทำปฏิกิริยากับไนโตรเจน
- การจัดการประสิทธิภาพพลังงานอัจฉริยะและการเชื่อมต่อชายฝั่ง
เรือลำนี้ติดตั้งอุปกรณ์ดังต่อไปนี้ระบบบริหารจัดการประสิทธิภาพการใช้พลังงานของเรือ (SEEMS)ระบบนี้จะตรวจสอบสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์หลัก การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง สถานะถังเชื้อเพลิง และข้อมูลการปล่อยมลพิษแบบเรียลไทม์ เพื่อให้คำแนะนำการปฏิบัติงานที่เหมาะสมที่สุดแก่ลูกเรือ ระบบนี้รองรับการส่งข้อมูลสำคัญแบบไร้สายกลับไปยังศูนย์จัดการบนฝั่ง ทำให้สามารถจัดการประสิทธิภาพการใช้พลังงานของกองเรือและให้การสนับสนุนทางเทคนิคจากฝั่งได้อย่างเป็นระบบดิจิทัล
วันที่เผยแพร่: 11 พฤษภาคม 2566
